除了大量的高科技装备之外，特斯拉极简的内饰也是车迷们津津乐道的话题。但凡事都有两面，这样极简的内饰还是会让很多传统审美较为传统的消费者望而却步。近日，领克ZERO的内饰官方图片曝光，不仅继承了传统设计，还凸显了科技感。买买君相信这样的内饰会更符合万千消费者的审美。

早在2020年9月的北京车展上，麦麦君就为大家带来了外观方面的解读。我们来简单回顾一下。新车定位为中大型纯电动汽车。外观设计依然采用家族式前脸和分体式大灯设计，辨识度很高。溜背车的尾部具有GT风格，与普通轿车有明显不同。

4950mm的车长和2999mm的轴距也保证了车内空间，在竞品中绝对是一大肥。得益于庞大的架构，它的风阻系数仅为0.23，在同级车中表现非常出色。不仅拥有良好的空气动力学性能，对纯电动车型的续航表现也有显着帮助。

这是我第一次看到领克ZERO的内饰。蓝色的装饰条非常梦幻。坐在车里会让你陷入深蓝色的大海，感觉非常放松。这种感觉与奔驰豪华的蓝色氛围灯完全不同。另外，内部的布局也非常有心思。它继承了“光电测绘美学”，并增添了全新的设计理念。可以看到，这个内饰是为驾驶员设计的，整体中控是向驾驶员倾斜的，在独特的“运动轻型座舱”中驾驶欲望陡然上升。

方向盘的设计也与数字系列领克有本质的区别，多条镀铬装饰条的装饰与福特野马有些相似。说不上漂亮，但在质感营造上还是很到位的。 8.8英寸数字液晶仪表盘很常见，但更先进的当然是W-HUD超宽全彩平视显示系统。这种设计源自喷气式飞机的座舱布局，信息面更全面、更大。更重要的是，它可以让我们的视线始终保持前方，有效提高行车安全。

15.4英寸的中控屏、全新风格的换挡机构、数字斜纹杯架以及一些光电和白色皮革包裹的圆点，让它充满了未来感。

沃尔沃的新车内饰对气味的控制非常好，领克ZERO也不例外。座椅为ECONYL环保人体工学赛车座椅，兼顾包裹性和运动性。另外，座椅靠背的地毯和地毯均采用ECONYL材质，熔点高，更耐磨。它是一种环保材料。当然，缺点还是非常明显的。穿着牛仔裤剧烈驾驶后，座椅会变脏。

新车将提供单电机两驱和双电机四驱两种车型。 0至100公里加速时间为4.5秒至8.3秒。预计搭载100kWh电池组，续驶里程约700km，最高时速超过180km/h。 Elk测试成绩达到80km/h以上。仅从已知信息来看，领克ZERO绝对不是一款“直线为王、弯道为死”的傻快车。究竟是骡子还是马，必须拉出来测试才能知道。期待以后给买买君试驾一下，心理落差应该不会太大。

国内，纯电动中大型电动汽车市场竞争也非常激烈。在新能源领域，自主品牌包括老大哥比亚迪汉EV、造车新势力代表小鹏P7，以及近年来不断降价的特斯拉。品牌们，领克ZERO在他们面前还好吗？

从这个架构来看，领克ZERO是基于SEA庞大架构打造的。这是一个完全正向的新能源架构，一定程度上也代表了该品牌未来在新能源汽车领域的发展方向。目前，新能源汽车有两大痛点。第一个是电池。第二是智力。在这种架构下打造的新车都有很好的解决方案。它采用了科技含量更高的电池系统，充电5分钟即可，续航里程可达120公里。自主研发的高性能两速电驱变速箱，有效解决了高速续航里程折扣问题。

另一个方面是自动驾驶。目前量产的车型包括高级辅助驾驶、高度自动驾驶和全自动驾驶。大多数新能源汽车都支持高度自动驾驶。 SEA架构下的车型支持完全自动驾驶功能，这意味着驾驶员无需触碰方向盘即可正常驾驶，且车辆提供全场景、全周期FOTA，与小鹏P7、比亚迪汉EV相比优势明显。仅支持L2级辅助驾驶和单速变速箱。

从市场竞争的角度来看，纵观国内纯电动品牌的竞争，特斯拉是一个不可小觑的竞争对手。纯电动车型刚进入国内竞争市场时，虽然特斯拉一家独大，早年特斯拉依靠其进口的Model S和Model X打造纯电动高端定位，但近两年，尤其特斯拉不断下调定价也让消费者认为特斯拉正在逐渐变得更加“亲民”。

其次，特斯拉在品牌标签、市场声誉、溢价能力等方面都给领克带来了不小的压力。但如果非要告诉我领克ZERO相比特斯拉有什么竞争优势的话，我认为特斯拉在中大型纯电动汽车领域还是空白。领克ZERO是该细分市场的定位车型，可以与特斯拉品牌竞争。至于未来新车推出时消费者如何接受大型纯电动汽车，还需要时间来验证。